“金广”开挖海中泥石。
1月19日，在广西北部湾海域的航道上，一艘橘红色的巨大船只格外引人注目。这艘名为“金广”的超大型抓斗式挖泥船正以惊人的效率执行着海底疏浚任务。高达200方的巨无霸级别抓斗深深插入海底，精准地抓取硬岩，并将其平稳转移至旁边的驳船上。
防城港港口在2025年底实现了年吞吐量突破2亿吨的历史性时刻。这一成就标志着该港口进入了一个新的发展阶段，但也对航道的通航能力和基础设施提出了更高的要求。为了解决这一问题，2025年10月，防城港30万吨级进港航道扩建工程正式启动。
“金广”斗容高达200方的抓斗。
突破海底施工难题
防城港航道复杂的地质条件一直是施工中的重大挑战。淤泥、细砂以及不同风化程度的岩石交错分布，加之暗礁密布，使得传统爆破清礁工艺难以胜任，且会对海洋环境造成破坏。
“金广”号凭借其独特的技术优势，为这一难题提供了创新解决方案。通过采用智能疏浚控制系统和高效机械开挖技术，“金广”能够实现精准的海底作业。船上配备的136方重斗专门针对强风化岩设计，而200方巨斗则负责高效的清运工作，完全替代了传统爆破工艺。
“金广”开挖海中泥石。
船长刘正谦介绍：“我们为‘金广’设计了特制的齿形抓斗，能够像铁齿一样牢牢咬住岩体。结合400吨自重和690吨的最大吊重能力，它可以轻松处理各种风化岩层。”
与传统爆破工艺相比，“金广”号的效率提升了数倍。过去每天只能完成1500至2500立方米的工作量，现在“金广”可轻松实现8000至11000立方米的日均开挖量。
“金广”正在海上作业。
开创航道施工新模式
防城港航道是北部湾最繁忙的运输通道之一。传统抓斗船需要抛锚固定，占据大量水域，并影响通航效率。“金广”号采用了创新的钢桩无锚缆定位技术，将施工占用水域面积大幅缩减。
“通过两根坚固钢桩实现精准固定，我们无需占用大片水域。”刘正谦表示，“这使得‘金广’可以在航道核心区域作业，而不会影响船只通行。即使需要避让，也能在十分钟内完成移位复位操作。”
“金广”开挖海中泥石。
工程师汪锦表示：“‘金广’的高效作业不仅加快了工程进度，还大幅减少了船舶等待时间，这对提升防城港的吞吐能力和竞争力具有重要意义。”
随着扩建工程的推进，未来30万吨级巨轮将实现单向通航。北部湾这片海域将迎来更加繁荣的航运景象。